Mars 2008 : A l’approche des élections municipales, tmma relance le projet de valorisation culturelle, scientifique et technique sur les 12 ha réservés par la Mairie de Toulouse.

Avril 2007 : Dernière réunion de la commission en date. Une réunion, planifiée pour octobre 2007, n’a pas eu lieu.

Décembre 2006 : la municipalité retient le projet COTEBA. Le projet tmma n’est pas retenu malgré un contenu plus élaboré sur le plan culturel et transmission du savoir.

Octobre 2006 : Le cabinet d’études COTEBA présente à la commission un projet de « Parc à thème » basé essentiellement sur l’aspect ludique autour de la création de la ligne aérienne Aéropostale, puis Air France.

Septembre 2006 : tmma présente à la commission un projet de revalorisation du site aéronautique de Montaudran, élaboré en collaboration avec un consultant.

Juillet 2006 : Le comité de pilotage demande un inventaire du patrimoine mobilier de la période aéronautique consacrée à l’Aéropostale. Cette action est menée par un cabinet d’expertise comptable qui a conclu au nombre insuffisant de pièces pour la formation d’un musée.
Malgré le nombre important de pièces au sein de l’association, il est regrettable que tmma n’ait jamais été contacté pour constituer cet inventaire.

8 Juin 2005 : 1ere réunion du comité de travail appelé Projet Mémoire de Montaudran.
Président : Henri Martre, ex-P-D-G de l’Aérospatiale, coordonnateur : Louis Pailhas, ancien directeur de l’ENAC, Modérateur : Jean-Didier Hémous représentant des familles des pionniers, Chef de projet : Bernard Burel, directeur de la Cité de l’Espace.

Mai 2005 : La Mairie de Toulouse et Air France annoncent la création d’un périmètre de Mémoire de 12 ha consacrés à l’Aéropostale et la création d’une Commission chargée de réunir les Associations et recevoir les projets d’aménagement des ces 12 hectares.

23 novembre 2004 : Réunion publique d’information sur la ZAC de Montaudran. J.L. Moudenc présente le projet de la Ville qui provoque une forte opposition des associations et des habitants du quartier, renforcée par J.D. Hemous, petit-fils de Didier Daurat.

5 Octobre 2004 : Conférence de Presse et invitation des associations aéronautiques et associations de quartier pour présenter le projet de TMma.

Septembre 2004 : Monsieur MOUDENC, Maire de Toulouse, annonce l'intention de la Ville de préempter tout ou une partie du terrain d'aviation et mettre en oeuvre un projet de revalorisation du site. Suite à cette annonce, TMma présente son projet de valorisation devant les associations aéronautiques et les comités de quartier

Juillet 2004 : Dans un courrier, Mr DONNEDIEU DE VABRE, ministre de la Culture nous indique, à notre grande surprise "que toutes les demandes de démolition pour les bâtiments non protégés ont fait l'objet d'un refus de lapart de l'architecte des bâtiments de France".

18 mai 2004 : Rencontre avec Mr Jean-Cyril Spinetta, PDG d’Air France pour présenter l’action de TMma.

16 mai 2004 : TMma était présent au vide grenier de Montaudran et a recueilli une centaine de signatures auprès des habitants du quartier.

Mai 2004 : Un permis de démolir est accordé par la ville de Toulouse aux promoteurs. TMma demande au Maire de suspendre cette décision qui anticipe de façon brutale la concertation publique qui doit être engagée dans le cadre de l'adoption du futur Plan Local d'Urbanisme (PLU).

25 avril 2004 : AirExpo à Muret-Le Lherm : TMma a recueilli plus de 500 signatures à l’occasion d’un des plus importants meetings aériens français.

9 avril 2004 : Courrier de Monsieur CHIRAC assurant "qu'il a été pris connaissance de nos préoccupations avant de les signaler au Ministre de l'Equipement, des Transports, de l'Aménagement du Territoire, du Tourisme et de la Mer ainsi qu'au Ministre de la Culture".

27 mars 2004 : Une manifestation sur le terrain de Montaudran a réuni plusieurs centaines de personnes et attiré de nombreux journalistes. Les habitants du quartier et d’anciens salariés du site signent plus de 200 pétitions.

[ Une réponse du Maire de Toulouse, Philippe DOUSTE-BLAZY, à chacun des pétitionnaires laisse planer une incertitude : il confirme en effet le projet immobilier, mentionnant seulement que « l’habitat restera imprégné de l’histoire et de l’esprit de ce lieu ». ]

6 décembre 2003 : Lors du vol inaugurant le Bréguet XIV sur le terrain de Montaudran, Jean-Didier HEMOUS, petit-fils de Didier DAURAT et membre de l’Aéroclub de France, demande à Messieurs Moudenc et Douste-Blazy d’essayer de trouver des solutions ne lésant personne plutôt que de prendre des décisions trop vite.

Décembre 2003 : Bernard CHABBERT, entre autre journaliste aéronautique et bien connu dans l’univers des pilotes et de l’aéronautique, dénonce avec vigueur et dureté dans son éditorial d’Aviasport de décembre 2003 le projet immobilier prévu à Montaudran. Ses articles font grand bruit.

1997 : Dès l’annonce du retrait d’Air France, de nombreuses associations liées au monde de l’aviation et de l’aéronautique ont protesté contre ce projet, pour aboutir dans un premier temps à l’inscription au patrimoine de certains éléments du site.

Dès 1988 : Gérard Rey, ancien d’Air France, mène un combat incessant pour conserver le site de Montaudran. Après 20 ans de recherches et 2 ans d’écriture, avec son livre, «Toulouse-Montaudran, de Latécoère à Air France», il devient le biographe du quotidien vécu à Montaudran.